Canyon annonce l’Endurace AllRoad, un vélo route et gravel à prix serré

Un vélo polyvalent à guidon courbé, capable de faire de la route, un peu de gravel et même du vélotaf, sous la barre des 1 000 euros ? C’est l’annonce faite par Canyon avec son nouveau modèle Endurace AllRoad. Un positionnement tarifaire agressif, qui pourrait compliquer la tâche d'autres marques sur le segment entrée de gamme.

Canyon Endurace AllRoad : une offensive tarifaire claire

Avec ce nouveau modèle Endurace AllRoad, Canyon veut directement cibler les cyclistes débutants ou occasionnels qui cherchent un vélo "à tout faire", sans y laisser un demi-salaire. L’Endurace AllRoad est annoncé à 999 euros. Pour ce prix, on retrouve un cadre aluminium, une fourche carbone, des freins à disque hydrauliques et une transmission Shimano 2x10.

Le tout est vendu exclusivement en ligne, via le modèle économique habituel de la marque allemande. Ce choix permet de limiter les coûts, mais suppose aussi que l’acheteur sache ce qu’il achète, et comment le régler. Ça va encore grincer des dents chez les vélocistes.

Des choix techniques cohérents

Côté équipement, rien d’exceptionnel, mais des choix logiques. La transmission Shimano CUES version dropbar, offre une large plage de développements (50/34 à l’avant, 11-39 à l’arrière), intéressant pour une pratique mixte. La dentition 50 sera sans doute un peu too much pour la plupart des utilisateurs débutants, mais pourquoi-pas. Les freins hydrauliques du même groupe devraient assurer un freinage correct, sans surprise.

Fait intéressant : le cadre du Canyon Endurace AllRoad accepte des pneus jusqu’à 40 mm de section. De série, il est livré avec des 35 mm semi-slicks typés "allroad". Des œillets permettent l’ajout de porte-bagages et de garde-boue. Il y en a aussi sur le top tube. Une configuration qui conviendra autant pour du vélotaf que pour une sortie dominicale, voire une micro-aventure. Simplement dommage que Canyon n'ait pas pensé d'en équiper la fourche.

Pour quels usages ce Canyon Endurace AllRoad ?

Le vélo s’adresse surtout à celles et ceux qui veulent un modèle simple, polyvalent, et qui ne cherchent pas la performance à tout prix. Sa géométrie est pensée pour le confort et la stabilité, avec un empattement rallongé. Il est disponible en sept tailles, avec des composants (cintre, potence, manivelles) adaptés à la morphologie.

Ce type de vélo peut convenir à une large palette d’usages : route loisir, trajets du quotidien, gravel soft sur chemin roulant… sans spécialisation marquée. Il ne vise pas les pratiquants pointus du gravel engagé ou de la route sportive, mais peut représenter une solution unique pour un multiple usage.

Un concurrent direct pour les vélos "polyvalents" du marché

À moins de 1 000 euros¹, l’Endurace AllRoad entre en concurrence directe avec quelques références du marché : les GRVL AF de Van Rysel, le Nakamura Century 170 ou même certains modèles chez Giant ou Specialized. À prestation équivalente, il propose un tarif souvent inférieur. Un rapport équipement/prix agressif, d'ores-et-déjà disponible sur la boutique du vépéciste.

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Reste à savoir comment les autres marques réagiront, notamment celles qui passent par un réseau de distribution traditionnel. Ce modèle montre en tout cas qu’il est possible de proposer un vélo dropbar relativement bien équipé, à un tarif contenu, sans recourir à des composants bas de gamme.

¹ Mauvaise nouvelle pour les clients Canyon aux États-Unis : les tarifs douaniers de Mister Trump font gonfler le tarif à 1399$.